鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年1月13日訊 1.使行駛中的汽車減速乃至停車。
2.使下長坡時的車速穩(wěn)定。
3.使停駛的汽車可靠停駐。
常規(guī)制動系由行車制動系與駐車制動系組成。
1.具有良好的制動效果
2.操作輕便
3.制動穩(wěn)定性好
4.制動平順性好
5.散熱性好
行車制動系由剎車踏板、剎車總泵、真空助力器、剎車油管、剎車分泵、盤式制動器（剎車盤、剎車鉗、剎車片）、鼓式制動器（剎車鼓、剎車蹄片、剎車片調(diào)整機構）等組成。
1.剎車踏板：純機械機構，并在踏板支架上安裝有剎車燈開關。
2.剎車總泵：在踩下制動踏板后，制動液經(jīng)剎車總泵分配至各個制動分泵，形成制動力進行剎車制動。
3.真空助力器：借助真空形成剎車助力，減小施加于制動踏板上的力（即以較小的力產(chǎn)生較大的制動力）。
4.剎車分泵：是各個車輪產(chǎn)生制動力動作的主要部件。主要由制動鉗、制動鉗活塞、制動鉗安裝支架等組成。
5.盤式制動器
盤式制動器主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定。
檢修要點：
a.制動盤標準厚度約為10mm，使用極限為8mm。（不同車系的標準不同，此處僅做參考）
b.制動盤端面圓跳動不應大于0.06mm。
c.制動塊（剎車片）磨損安全極限為7mm（背板+摩擦材料）。
6.鼓式制動器
鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側，達到剎車的目的。由于成本比較低，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。
檢修要點：
a.制動蹄片標準厚度為5mm，使用極限為2.5mm.其中鉚釘與摩擦片表面距離不得小于1mm。（不同車系的標準不同，此處僅做參考）
b.制動鼓內(nèi)表面直徑標準值為φ180mm，使用極限為φ181mm。內(nèi)表面圓度誤差的使用極限為0.03mm。
c.制動蹄片（剎車片）與制動鼓之間的接觸面積不應低于60%。
d.復位彈簧的自由長度增加5%時，應進行更換。
五、駐車制動系的組成
駐車制動系由手剎拉柄、手剎拉線、手剎張緊機構、手剎開關、手剎指示燈、手剎蹄片（有的就是后輪剎車片，有的是單獨手剎片）
1.車輛停駛后，防止溜滑
2.坡道上順利起步
3.行車制動系失效后臨時起制作作用或配合行車制動系起制動作用
1.液壓式：即用剎車油作介質(zhì)，利用壓縮原理驅動剎車分泵工作
2.氣壓式：即用氣壓驅動剎車分泵工作
A、制動失效
故障現(xiàn)象：
踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速
故障原因：
1.制動踏板到剎車總泵的連接脫落
2.剎車油嚴重缺失甚至沒有
3.制動管路斷裂漏油
4.剎車總泵皮碗破裂
B、制動不良
故障現(xiàn)象：
1.踩下制動踏板時，不能減速或者停車，連續(xù)踩幾次制動踏板，效果也不好
2.緊急制動時，制動距離過長
故障原因：
1.制動踏板自由行程太大
2.剎車油不足
3.剎車油變質(zhì)
4.剎車油管中有空氣
5.有輕微漏油
6.剎車總泵皮碗老化
7.剎車總泵的進油孔堵塞
8.真空助力器密封性不好，有漏真空
9.剎車片質(zhì)量不佳或有油污
C、制動跑偏
故障現(xiàn)象：
1.行駛中制動時，車輛跑偏
2.緊急制動時，車輛甩尾或急轉
故障原因：
1.左右輪胎氣壓、磨損程度或胎紋不一樣
2.左右輪轂軸承松緊程度不一
3.剎車分泵發(fā)卡，不能完全張開
4.單邊制動管路漏油、堵塞或變形
5.定位有問題
6.轉向拉桿松曠
7.車架或懸掛變形
8.感載比例閥故障
D、制動拖滯
故障現(xiàn)象：
抬起制動踏板后，全部或個別車輪制動效果不能立即解除，影響起步、加速或滑行。
故障原因：
1.制動踏板無自由行程
2.制動總泵回油孔堵塞
3.制動分泵卡滯
4.制動軟管老化膨脹
5.制動油管變形凹陷
6.鼓式制動器回位彈簧斷裂卡住
7.鼓式制動器制動鼓失圓
E、剎車抖動
故障現(xiàn)象：
即踩下剎車踏板，剎車踏板上下頂動以及車身抖動
故障原因：
剎車盤變形
