鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年12月8日訊 前兩天一位維修工反映，數(shù)天前其接待過(guò)一個(gè)顧客：這位顧客的三輪摩托車最高車速也就每小時(shí)三四十公里，雖然兩年來(lái)并沒(méi)有對(duì)車子進(jìn)行過(guò)特別的保養(yǎng)，但是日常的維護(hù)并沒(méi)有間斷過(guò)，車子平時(shí)也沒(méi)有出過(guò)大的問(wèn)題。

但是最近時(shí)間，這位顧客卻發(fā)現(xiàn)車子不太好啟動(dòng)，而且怠速不穩(wěn)，減速退空擋時(shí)易熄火，起步加速有問(wèn)題，行駛中加速打嗝，明顯感覺(jué)車子沒(méi)勁，而且油耗也比以前要高。

更讓車主感到意外的是，這輛車騎著騎著，居然在路上突然熄了火。

首先對(duì)油路系統(tǒng)做了檢查，發(fā)現(xiàn)車子供油正常。后來(lái)又對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)做了檢查，發(fā)現(xiàn)也沒(méi)什么問(wèn)題。

最后，認(rèn)為該車的問(wèn)題，肯定落在配氣系統(tǒng)上。

因?yàn)閯偛挪鸬艋鸹ㄈ麜r(shí)，發(fā)現(xiàn)火花塞燃燒顏色是米黃色，正常！后來(lái)簡(jiǎn)便測(cè)缸壓，用手指堵住火花塞孔，按電啟動(dòng)按鈕，手指感到有壓力但是很低。

該維修工憑經(jīng)驗(yàn)判斷這個(gè)氣缸壓力車子無(wú)法啟動(dòng)。腦子里直接鎖定配氣系統(tǒng)，一定是氣門過(guò)緊造成漏氣。

由于這臺(tái)三輪車不好拆發(fā)動(dòng)機(jī)，為防止做無(wú)用功，再次用示波器檢查一遍，進(jìn)行故障核實(shí)。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，從波形上看，點(diǎn)火正時(shí)和高壓次級(jí)正常，但配氣系統(tǒng)的進(jìn)氣開(kāi)始的角度有點(diǎn)偏移。

波形異常讓該維修工有了更準(zhǔn)確的維修方向，于是開(kāi)始果斷拆發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)拆下缸蓋后，檢查氣門的工作狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)排氣門運(yùn)動(dòng)遲緩！

難道是氣門斷了？

拆下上搖臂后，眼前的一幕讓該維修工異常驚訝。原來(lái)，排氣門異常堅(jiān)固，用手晃動(dòng)，居然紋絲不動(dòng)！

拆下缸頭后，發(fā)現(xiàn)由于積碳過(guò)多，排氣門與氣門導(dǎo)管已經(jīng)被積碳卡死了。

最后，該維修工用起子輕輕地把排氣門敲出來(lái)，然后更換氣門、缸體、活塞以及下?lián)u臂，重新裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，加注機(jī)油試車，一切恢復(fù)正常，故障排除。

分析此車故障，由于長(zhǎng)期低速行駛，加之運(yùn)行環(huán)境惡劣，機(jī)器吸入的雜質(zhì)過(guò)多，加上低速燃燒不充份，積碳過(guò)多，導(dǎo)致進(jìn)氣道和活塞頂部，以及氣門與導(dǎo)管之間堵塞，阻礙了氣門的活動(dòng)！還有，長(zhǎng)時(shí)間的積碳，也使氣門鎖卡發(fā)生磨損，最后導(dǎo)致氣門被卡死。