鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年9月7日訊 摩托車制動降速肯定會影響車輛的油耗表現，但也要看當時的操作和實際狀況。因為根據摩托車的行駛狀態來說，它勻速騎行時會最省油，如果這個過程中出現速度過快或者過慢，就會影響車輛的油耗表現，而制動降速顯然屬于后者。

如果是平坦路況行駛的摩托車，我們只要將發動機的轉速控制在一個范圍內，那么車輛的速度就會比較均衡，除非有其它特殊情況，如若不然摩托車就會一直勻速跑下去，這種狀態下發動機是最輕松的，它所需的燃油量也是最小的。

但如果這個過程有降速操作，那么發動機的轉速就會經歷一個降低和提升的過程，這個過程中就會額外的消耗一部分燃油。因為隨著車速的下降，發動機再次提速時供油系統就會加大供油量，如若不然就無法滿足發動機的燃燒需求。

如果我們將原來的騎行模式看作是一加一等于二，那么降速再提速的操作就會表現為一加一大于二，這個過程中多出來的那一部分，其實沒有發揮它多大的作用，本上就處于被浪費。

但車輛的行駛過程中制動降速在所難免，我們不可能為了那一點看不見的油耗而不去剎車，這樣的狀態下是不符合車輛安全操作的。不過我們可以通過一些技巧來降低，這個過程中所產生的額外油耗。

比如和前車保持合理的跟車距離，降速時先采用以滑代剎，盡量避免急剎，提速時保持半開油門，就可以將因為車輛制動降速而造成的燃油消耗降到最低，因為這個過程中發動機轉速的降低會比較慢，后期車輛的提速會更容易快速實現，所以在一定程度上就會降低油耗。

當然如此操作的前提條件是以安全為主，并且它需要打好提前量，如果為了油耗而放棄安全也是不可取的，總而言之車輛制動降速肯定會影響油耗變化，但只要合理操作就會將這種影響降到最低。