一. 本田制動系統(tǒng)的演變
鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年5月19日訊 01、本田在制動領(lǐng)域所付出的努力由來已久，包括1969年第一輛配備盤式剎車的量產(chǎn)摩托車DREAM CB750FOUR，以及1976年采用前后輪聯(lián)動剎車的RCB1000耐力公路賽車。從那時起，該公司繼續(xù)大興土木的發(fā)展制動技術(shù)，旨在“使更多人能夠充分發(fā)揮車輛性能的制動器”。從通勤者到超級運動，我們?yōu)槊糠N類型和型號提供一系列先進的制動器。
左：1969 | DREAM CB750FOUR， 第一款配備盤式制動器的量產(chǎn)摩托
右：1976｜RCB1000，配備前后輪聯(lián)動剎車的耐力公路賽車
二. 本田先進的剎車系統(tǒng)陣容
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1. CBS（組合制動系統(tǒng)/前后輪聯(lián)動制動系統(tǒng)）
通常，摩托車的前后制動器是分開操作的。CBS（組合制動系統(tǒng)，或前后輪聯(lián)動制動器）旨在通過僅操作一側(cè)來激活兩個車輪上的制動器。本田 CBS 有兩種類型。
1-1. 雙組合制動器
當用右手柄操作前制動器時，制動力也會分配到后制動器。當用制動踏板踩下后制動器時，制動力也會分配給前制動器。該系統(tǒng)的目的是通過最大限度地減少高速制動時車輛行為的變化來獲得穩(wěn)定的減速，并已安裝在大型運動車型中。
1-2. 組合剎車
當用左剎車桿控制后制動器時，前制動器也被激活。該系統(tǒng)旨在幫助范圍廣泛的騎手，從初學者到經(jīng)驗豐富的騎手，在城市街道騎行時通過簡單的操作獲得高效的制動控制，主要安裝在小型摩托車和踏板車上。
2. ABS（防抱死制動系統(tǒng)）
ABS是一種旨在檢測制動過程中車輪何時抱死并迅速恢復(fù)輪胎轉(zhuǎn)速以保持車輛穩(wěn)定的裝置。
ABS利用安裝在前后輪上的傳感器檢測前后輪的轉(zhuǎn)速，如果有差異，則判定較慢的車輪被抱死。對于抱死的車輪，系統(tǒng)松開剎車恢復(fù)轉(zhuǎn)速，然后再次剎車。此過程以 1/1000 秒的增量重復(fù)進行計算，以確保制動力并保持車輛的穩(wěn)定性。根據(jù)車輛類型和騎手的要求多種車型配備了 ABS。
2-1. 單體式ABS
Single-type ABS僅對前輪激活，前輪抱死很容易導(dǎo)致車輛墜落。
2-2. 雙式ABS
前輪和后輪均啟用雙式 ABS，即使在高速行駛時也能提高穩(wěn)定性。
2-3. 超級運動型ABS
超級運動型 ABS 可檢測車輛的行為并抑制過度俯沖，還支持轉(zhuǎn)彎時的制動。它專為更激進的騎行而設(shè)計，例如賽道騎行。
2-4. 越野型ABS
當騎手決定在越野騎行等情況下，需要分別獨立的使用前后制動器時，越野型 ABS 允許騎手僅通過一個開關(guān)即可停用后制動器的 ABS。
2-5. 大型旅行車電控組合式ABS
大型旅行車電控組合式ABS結(jié)合了前輪和后輪聯(lián)動制動器，前輪和后輪聯(lián)動制動器自動并適當?shù)貙⒅苿恿Ψ峙浣o前輪和后輪，以及“ABS”，防止抱死。當施加前制動器時，制動力也分配給后制動器，當施加后制動器時，制動力也分配給前制動器。通過同時并以平衡的方式激活前后制動器，可以控制制動引起的過度俯沖，從而實現(xiàn)高質(zhì)量的行駛。
此外，雙式 ABS 還可以防止車輪抱死。由于該系統(tǒng)適合舒適的長距離騎行，因此安裝在大型旅行車“金翼”上。
