鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年12月28日訊 提到“鉆車縫”，相信大家一定不會(huì)陌生，想象一下，在擁堵的車流中，你騎著摩托在車陣間肆意穿行，后視鏡里的汽車卻只能待在原地罰站，心中難免會(huì)泛起一股優(yōu)越之感。
是的，這的確是摩托車為數(shù)不多的，相對于汽車的優(yōu)勢場景之一。
但是，與此同時(shí)，不知你是否仔細(xì)復(fù)盤過，鉆車縫到底是一種怎樣的行為？它是否合理，是否安全，是否應(yīng)該合法化？
本文將簡單討論一下這些問題。
什么是鉆車縫？
鉆車縫在國外被稱為“Lane splitting”，翻譯過來是“車道分割”。
我的理解是，行駛方向本來只有兩條車道，但當(dāng)摩托車從兩輛汽車中間穿插而過，道路便被分割出了第三條。
不得不說，外國人的思路就蠻...刷新認(rèn)知的。
筆者下意識(shí)一直認(rèn)為，鉆車縫的時(shí)候，摩托車處于兩條車道的中間，是一種“非常規(guī)”行為，在爭論其合理性的時(shí)候，天然就處于下風(fēng)。現(xiàn)在套用外國人這個(gè)思路，“車輪行處便是路，車于路上便有權(quán)”，瞬間正義光環(huán)加身。
不小心歪了個(gè)樓，咱把思路拉回來，繼續(xù)給鉆車縫下一個(gè)明確的定義。這里引用中文維基百科：
鉆車縫，泛指車身寬度比私家車等窄小的車輛（包括摩托車或自行車），于車流緩慢或停滯的同向車道行駛時(shí)，從兩股車流、或汽車與車道線之間的剩余空間或空隙超車。
兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，車流緩慢或停滯，超車。
所以，鉆車縫本質(zhì)是在特定條件下的同車道超車行為。
鉆車縫是否更加安全？
明確了鉆車縫的定義，我們接下來討論一下它的安全性。
這真的是一個(gè)引戰(zhàn)問題，不過遺憾的是，筆者能力有限，并未發(fā)現(xiàn)有權(quán)威機(jī)構(gòu)給出明確的答案。
但有兩點(diǎn)需要大家了解。
第一，摩托車鉆車縫的時(shí)候，事故回避率要低得多（駕駛員的反應(yīng)時(shí)間短）。
研究表明，摩托車鉆車縫時(shí)事故回避率僅0.4%。
與之相比，勻速直線行駛、低速狀態(tài)通過連續(xù)彎道的事故回避率分別為49.1%和12.1%。
第二，摩托車持續(xù)地直線鉆車縫，并行駛至車陣最前方，能增加道路的流通量（減少擁堵）。
注意高亮的關(guān)鍵詞，我認(rèn)為這點(diǎn)基本上屬于廢話，但卻是鉆車縫行為合理化的有力論據(jù)。
除此之外，也有一些國外摩托車圈內(nèi)的名人表示合法鉆車縫比堵在原地更加安全，如David L. Hough（摩托車記者）。
但捫心自問，我依舊覺得，鉆車縫實(shí)際增大了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。這些名人如是說大概率是出于政治目的指鹿為馬。
當(dāng)然，這只是筆者的個(gè)人觀點(diǎn)，我總是會(huì)忍不住想象左右緊挨的車門會(huì)忽然打開。
鉆車縫的注意事項(xiàng)
與你的第一印象相反，現(xiàn)實(shí)世界中將鉆車縫合法化的國家和地區(qū)并不多，更多的地方將這一行為定義為非法。
美國（有限的幾個(gè)州）、英國、波蘭、澳洲、中國香港、中國臺(tái)灣等等都是在法律層面允許鉆車縫行為的少數(shù)區(qū)域，但即便如此，也并非可以“見縫就鉆”。
以澳洲為例，他們自2014年開始鉆車縫合法化進(jìn)程，直到2021年才實(shí)現(xiàn)全境統(tǒng)一。他們對鉆車縫的約束主要有以下幾點(diǎn)：
1、正式的摩托車駕照（實(shí)習(xí)期不行）。
2、限速30公里/小時(shí)。
3、不得在路緣石（馬路牙子）旁，不得在停放的車輛旁鉆車縫超車。
4、不得在大型車輛（如公交車、大卡車等）旁。
5、特殊區(qū)域不允許鉆車縫（如：彎道、學(xué)校區(qū)域、自行車道、公交車道、應(yīng)急車道等）。
這些約束，雖然不是我國法律，但每一條都非常建議大家為了自身的安全而選擇遵守。
最后
鉆車縫在我國屬于無爭議的違法行為。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十三條規(guī)定：
機(jī)動(dòng)車在遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。
違法的事情本人絕不提倡。
