鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年6月11日訊  前一陣后臺的一則留言引起了我的興趣，簡而言之是這位朋友認為摩托車單制動盤在制動時會引起車輛跑偏有危險隱患。那么單盤到底會不會引發(fā)危險？買車時是選單盤還是雙盤呢？下面咱們慢慢聊。

常見摩托車的制動大致分為兩類，一是鼓式制動，二是盤式制動。鼓式制動有著成本低、初始制動力較強等優(yōu)點，但由于較為封閉的設計，致使它的散熱性差熱衰嚴重，同時排水能力較弱，經(jīng)過涉水路段之后制動力會明顯降低，所以一般具有運動娛樂屬性的摩托車都不會采用鼓式制動。

相較于較為鼓式制動，盤式制動造價成本略高，但外露的盤體可以有效散熱，排水能力更好，應對復雜路況的適應能力更強，而且制動力的釋放更線性，其中制動盤又分為固定盤和浮動盤。

 

 浮動盤 

固定盤與浮動盤的主要區(qū)別就在于，浮動盤可以根據(jù)制動卡鉗施加的壓力進行相應浮動，讓制動盤的兩個摩擦面都能更好地與剎車片接觸，從而提升制動力。簡單來說，浮動盤比固定盤有更好的制動表現(xiàn)。

至于單盤緊急制動會不會跑偏，想要驗證這個問題很簡單，無需列舉復雜的物理知識。咱們用實際情況說明，大家看看市售的單盤車型就知道了，比較出名的川崎忍者400、KTM RC390這些都是單盤。如果這些車型緊急制動跑偏，估計在賽道里我早就摔得七葷八素了。

低端的車型也有，就拿筆者原來的坐騎新大洲戰(zhàn)神150來說，它也是單盤制動而且還是個固定盤加單向雙活塞卡鉗的配置，但依然沒有跑偏的情況發(fā)生。所以只要你的單盤制動系統(tǒng)是質(zhì)量過關的正品，并且沒有損傷，那就完全不用擔心跑偏的問題。

至于選單盤還是雙盤，我的建議是如果您喜歡的車型有單雙盤兩種配置，同時您沒有其他特殊需求，就是為了日常通勤以及周末郊游，雙盤是個不錯的選擇。因為在配置相同的情況下，雙盤的制動力一定是好過單盤，更好的制動力會帶來更短的制動距離，這對于咱們普通摩友來說更實際。當然更安全更短的制動距離還需要輪胎、減震以及自身緊急制動的技術輔助。

值得注意的是這并不代表單盤不好，單盤制動有著更輕的簧下質(zhì)量，對車輛的靈活性以及操控有著一定幫助。單盤制動配上更大直徑的制動盤以及更強力的卡鉗，同樣有著不輸雙盤的制動力。