鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年3月5日訊  摩托車俗稱肉包鐵，很多人認為騎摩托車是一件危險的事情，飽受詬病。那么摩托車騎行真的不安全嗎？

事實并非如此！在摩托車文化比較成熟的發(fā)達國家，摩托車騎行，特別是重型休閑摩托車騎行是自由，開放和探索的象征。

由于摩托車較之汽車，所占道路資源更少、消耗能源更少，排放更低，更方便快捷等原因，得到了政府的大力支持。在各種法律法規(guī)中，都充分保障了騎士的正當合法權(quán)益。

同時，政府對摩托車及其周邊安全產(chǎn)品的安全標準嚴格執(zhí)行和監(jiān)督，以及科學(xué)合理的安全駕駛培訓(xùn)，都大大提高了摩托車騎車的安全性。

因此，在這些國家，摩托車騎行的安全系數(shù)并不比汽車低。但是要想把摩托車騎的安全，我們就要做好安全駕駛的準備。不能走走過場。

摩托車安全駕駛

準備工作

一項符合安全標準的頭盔和手套是最基本的配置。頭盔就像汽車安全帶一樣，平時覺得沒用，甚至覺得累贅，但是在發(fā)生事故之后，有和沒有就是天壤之別。對于摩托車騎手來說，就是嚴重傷害和輕微受傷或者毫發(fā)無傷的區(qū)別。

頭盔有全盔，四分之三盔，半盔的區(qū)別。一般來說，頭盔包裹的面部面積越大越安全。也就是說，從安全角度來說。全盔>四分之三盔>半盔。

頭盔的認證有DOT，SNELL、ECE、SHARP、中國GB標準。推薦歐盟的ECE和英國的SHARP認證的頭盔，美國的DOT不是不好，只不過在中國市場上有很多摻假的。SNELL頭盔安全等級非常高，基本上通過這三個認證的盔，價格就比較高了。

中國GB標準其實很全面很高，但是實際執(zhí)行不夠到位，所以他的安全性一般。

如果頭盔沒有面罩，就必須準備防風(fēng)鏡，以安全鏡面為材質(zhì)的最好，能夠保證在摔車的時候，碎玻璃不會扎到眼睛。

手套，能保證你在摔車的時候，手部不會摔傷。因為在緊急的情況下，人的手會本能的保護人身體更重要的部分，胸腹部和頭部，伸進去阻擋到來的傷害。因此，在摔車的時候，我們常看到的是手掌的傷害，因為，手套非常必要。

同時，手套還能提供更好的抓握感，吸汗，防風(fēng)，降低握把和操作拉桿對手掌的磨損。

在預(yù)算充足的情況下，機車靴能提供更好的腳部支撐力，保護腳踝，

護膝，護肘，防曬袖套，雨衣，長途騎行必備。如果要不嫌麻煩的話，城市通勤也可以帶上護膝，護肘。都是有用的裝備。

除了裝備，騎車之前，我們還必須對車做一個檢查。

輪胎的胎壓和花紋。是我們最容易也是最必備的檢查。后視鏡、燈光、剎車系統(tǒng)，熱車的時候，掃視一圈，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

制動

俗稱剎車，摩托車一般有前輪制動和后輪制動兩個制動系統(tǒng)，我們習(xí)慣稱為前剎和后剎，很多人以為前剎和后剎的作用是一樣的，其實不然。

嚴格來說，前剎是用來停止車輛，后剎是用來減速的，但是這并不意味前剎不能減速，后剎不能停止。換句話說，前后剎在減速和停止這兩個動作上是各有側(cè)重的。

因為，摩托車在減速和停止的時候，由于慣性的作用，車身整個重心會大幅度前移，摩托車在靜止情況下，前后輪一般承受的重量各50%。而在制動情況下，前輪承受的重量高達70%，甚至更高，制動越緊急，速度下降的越快，則前輪承受的重量越重。

基于這一原理，在剎車的時候越緊急，前剎的力道越大，這是我們剎車的第一個原則，我們常常聽說前七后三

使用剎車的方式就是這個道理。因為這一比例是根據(jù)我們剎車的速度不斷變化調(diào)整的，不一定是前七后三生硬的原則。

剎車的第二條原則是，前后剎同時使用

實際評測發(fā)現(xiàn)，相同車速下，制動距離 前后剎同時使用<只使用前剎<只使用后剎。也就是說前后剎一起使用，剎車距離最短，效果最好。

在剎車時，應(yīng)該先使用后剎減速，再前后剎一起使用。這無疑是最科學(xué)的剎車方式。在剎車從容的情況下，也是最推薦的剎車方式。但在緊急情況下，我們不必拘泥，直接前后剎一起使用即可。

剎車第三條原則是，剎車時，車頭盡量擺正

在車速較快時，車身動能較大，如果車身沒有擺正，前后輪剎車力道不在同一條直線上，極易造成摔車。

剎車的第四條原則，線性剎車

為何線性剎車，就是我們在剎車的時候，力道由小到大，線性增加，由淺入深的方式。這樣摩托車速度的減少，也是從大到小的方式，這樣可以減少突然剎車前后輪胎抓地力驟然下降的最好方式，對于沒有ABS的摩托車更為重要。