鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2021年11月30日訊 一說到摩托車有哪些件是易損件，馬上就有摩友齊刷刷刷的：火花塞、正時鏈條、空氣濾清器殼體、進氣軟管、缸線、氣門調整螺絲、油底螺絲......咱們摩托車配件是比較多，同一配件可能會有若干型號尺寸，所以摩配的通用性也較強，有些比較特殊的則不能相互替換，如果把整輛摩托車都拆開，車上的配件讓你數都數不完，經常自駕出游的摩友們，多少都得有點維修保養摩托車的經驗！！！
摩托車上邊的易損件大概有這些：火花塞、正時鏈條、空氣濾清器殼體、進氣軟管、缸線、氣門調整螺絲、油底螺絲、電池、皮帶、輪胎、內胎、鏈輪、燈泡、軸承、紙墊、油封、鏈條、機油濾芯、進氣管、反光片、機油泵、空濾器、空濾器濾芯、碟剎片、剎車蹄塊、墊圈、啟動電機、磁電機、磁電機定子、磁電機轉子、化油器、離合器、離合器片、腳踏啟動器、超越離合器、主動輪、從動輪、小飛、大飛、高壓包、繼電器、整流器、閃光器、套鎖、喇叭.........
摩托車易損件一：火花塞
摩托車行駛的動力主要是通過發動機內的燃料燃燒產生的，但是作為燃料的汽油在高溫環境下很難自燃，火花塞是承接高壓導線送來的脈沖高壓電，放電后擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的燃油混合體，起到點火的作用，很多用戶認為火花塞只有等發不著車了才換，其實不然，火花塞也有使用壽命，超過這個壽命，雖然火花塞仍能正常點火，但點火力度不強，容易使燃燒室產生積碳，一般原裝火花塞使用壽命為12000公里，高級的銥金長效火花塞使用壽命為30000公里。
行車時若發動機有斷火現象，則有可能是火花塞電極間連碳引起的，這時應拆下火花塞，清除極間積碳，火花塞電極顏色反映了化油器的供油情況。若電極呈白色，說明化油器提供的混合氣過稀，若電極呈黑色，說明混合氣過濃，若電極呈淺棕色，說明混合氣濃度正常。
安裝火花塞時只允許使用一個密封墊圈，不得多用或不用。旋緊火花塞時要使用專用扳手，其旋緊力矩為： 10mm 火花塞 14.7N ， 12mm 火花塞 24.5N ， 14mm 火花塞 29.4N。用力過小會漏氣，用力過大會損傷缸蓋螺紋，火花塞電極間隙一般應保持在 0.6 ～0.7mm 之間，可用塞尺檢查，若電極燒損應及時調整間隙，若電極燒損嚴重，應及時更換火花塞，以免電極掉入缸內引起拉缸。
火花塞的壽命一般為 6000km ，更換火花塞時一定要用原機要求的型號，不能隨意亂用，每行駛 1000km 即應清理火花塞積碳，清理時不允許使用金屬刮片、金屬刷子或用火烤，應用木簽清理。
摩托車易損件二：油封
油封是摩托車發動機上的易損件之一，它對機體的密封起著非常重要的作用，摩托車是全天候運動性產品，其零部件的壽命是有限的，當油封是摩托車發動機上的易損件之一，它對機體的密封起著非常重要的作用，摩托車是全天候運動性產品，其零部件的壽命是有限的，當油封逐漸老化或與之配合軸和機體座孔產生異常，油封處就會出現滲油現象，由于摩托車高速運行，其機體外殼必然沾有灰塵、泥土等雜質，給鑒別油封滲漏的具體部位帶來極大的困難。
摩托車易損件三：活塞
摩托車活塞是最常受損部件之一，若發動機溫度升高，加大油門后車速反而變慢，應考慮活塞有可能拉傷了，這時應立即停駛，拆下缸蓋檢查。如活塞確有輕微拉傷，可用細油石或細砂紙打磨拉傷處，再用汽油清洗干凈。繼續行駛時，應先用低速行駛，檢查發動機的溫度變化，若不過熱，再正常使用。
安裝活塞時應注意進行偏缸的檢查。先不裝活塞環，將活塞放入汽缸，使其處在正常工作時的上死點位置，觀察活塞銷方向、活塞與缸體間的間隙是否均勻。用塞尺檢查，如左右間隙差超過0.05mm ，就會發生敲缸現象，此活塞便不能用。
注意保持活塞的形狀，二沖程發動機的活塞上開有換氣口，其剛性很差，很容易變形。所以維修及拆裝時，一定要輕拿輕放，嚴禁用錘敲打，裝活塞銷時，要用手輕輕推入，如推不進去，可將活塞用開水加熱到 100℃ ，再裝活塞銷，有條件的也可將活塞銷放入冰箱內，待活塞銷冷卻后再裝。
注意裝活塞銷之前在活塞銷表面一定要涂上機油，注意清除積碳。摩托車每行駛 3000km，即應清除活塞頂、活塞環槽及活塞裙部的積碳，清除時注意不要用金屬刀刮，以免刮傷活塞表面，可以用汽油將積碳泡軟后再用木簽去除，有條件的可將活塞放在水玻璃中煮后，積碳更容易清除。
摩托車易損件四：活塞環
活塞環是發動機燃燒室的主要密封件，其密封面有：外圓表面、上下側面和開口端面，對這三個面的要求如下：
將環放入缸體內檢查開口間隙，其值應在 0.05 ～ 0.15mm 之間。過小可用銼刀修整，過大則不能使用，外圓表面與缸體配合的漏光度要小，可將環裝入缸體內，中間拿硬紙板擋住后用燈光檢查，若開口端兩側發現漏光，則此環不能使用，上下兩側面應平整，沒有磕碰傷痕。將環裝入活塞環槽之前，應先放在玻璃上檢查環是否翹曲，如翹曲則不能使用。然后將環裝入環槽，試轉一下，看能否靈活轉動。環槽與環應有 0.01 ～ 0.02mm 的間隙。
拆裝活塞環應使用專用工具或尖嘴鉗子，以免折斷活塞環，將環裝入環槽前應涂上機油，每道環還應裝在原來的環槽內，不能隨意變換位置。 3. 若發現環的開口間隙超過0.5mm ，應及時更換，以防燃氣竄入曲軸箱，損壞軸承。
摩托車易損件五：輪胎
輪胎是摩托車的易損部件，也是車輛行駛系統中的關鍵部位，輪胎沒氣車輛無法行走，如果在高速行駛中輪胎突然泄氣(尤其是前輪)，將會危及到行車安全，好比是人的雙腿，說輪胎就是車輛的雙腿一點也不過分，從某種意義上說，呵護摩托車的輪胎，等于愛護您的生命。
正常情況下，一個摩托車輪胎的更換周期是15000公里至2萬公里，一般摩托車來維修站保養時，我們都會對摩托車的氣壓進行檢查，因為輪胎氣壓過低或是過高都對輪胎的使用壽命有較大影響，輪胎花紋低于1.6毫米時或者明顯磨到安全標識時，車主必須立即更換，而它也是摩托車上最重要的易損件。
摩托車易損件六：制動器
摩托車制動器是易損件，如制動距離超過了說明書的規定，應拆下制動蹄，檢查制動蹄與制動轂內徑之間的接觸面積。允許用細銼和砂紙打磨制動蹄面，使蹄面與制動轂的接觸面積不小于總面積的 80% ，并保持蹄面與轂面清潔，無油污，經常使用制動器時(如下坡)，制動器的溫度會很高，應及時停車降溫，否則容易燒壞蹄面，雨天行車，制動器進水后制動力降低，應以低速行駛。
一般前制動握把的自由行程(握把外端的變化量)為 10 ～ 20mm ，后制動踏板的自由行程為 20 ～ 30mm 。在無制動的狀態下，車輪應能自由轉動，一般大修時應更換制動蹄面，蹄面的允許最小厚度一般規定為 1.5 ～ 2mm，當發現制動轂內表面有較深的磨損痕跡時，可進行車削加工后換加厚的制動蹄面。
摩托車易損件七：斷電器
摩托車斷電器是控制點火時間的部件，斷電器的定、動兩觸點表面應保持平行和完全接觸;兩觸點表面應保持清潔，無油污和雜質，油氈處應保持潤滑，每 1000km 加一次機油，油量要合適，不能污染觸點，若行駛中發現點火不正時，則有可能是斷電器觸點被污染或燒蝕引起的，這時應用油石或砂紙打光磨平，有時斷電器觸點松動也會引起點火不正時，對此應拆下斷電器觸點并重新鉚好。
如發現斷電器觸點經常燒蝕，則是電容器損壞，應予更換，若行駛中發現發動機運轉無力，則可能是斷電器觸點間隙過小引起的，用塞尺檢查觸點間隙，使其保持在 0.3 ～0.4mm 之間，調整斷電器觸點白金間隙后，一定要重新調整點火時間。
摩托車易損件八：空氣濾芯
一般汽車有三濾，而摩托車也有三濾，只是摩托車機油和汽油是用濾網的方式過濾，所以，對于摩托車而言，機油和汽油的濾網只要定期清洗，空氣濾芯就要定期更換了，通常情況下，空氣濾芯大概在7000-10000km期間更換，如果車輛使用的地區空氣污染比較嚴重需要提前更換，空氣濾芯車主要發揚節儉精神也可繼續用，但是損失的油耗恐怕比換個空濾的錢多得多！
摩托車易損件九：牙盤鏈條
摩托車的牙盤鏈條一般的行駛里程都能超過10000公里，很多跨騎車的車主非常容易忽視鏈條的調節與保養，結果造成行駛過程中脫鏈的事故，輕則使鏈條變形，重則把發動機的鏈條蓋打壞，甚至釀成摔車事故。牙盤鏈條要注意調節，調節的后鏈條上下擺動幅度在一厘米左右為宜，牙盤鏈條使用超過10000公里后或者是牙盤齒形成尖刀狀時，就必須要更換。摩托車易損件十：摩托車缸體
摩托車缸體是影響摩托車使用壽命的主要零件，使用時應注意以下幾點，注意保持空氣濾清器的濾清效果。若在發動機運轉過程中有灰塵進入缸體，就會引起缸體早期磨損，所以嚴格禁止不裝空氣濾清器行車和長期不清洗空氣濾清器。
若發動機功率明顯下降，耗油量明顯上升，缸體內表面用手摸感到有明顯的磨損痕跡，缸體與活塞間隙超過 0.15mm 時，即應考慮搪大缸徑，換加大號活塞，搪缸時，在原尺寸上每加大 0.25mm 為一級，搪缸后所有氣口的上下邊緣一定要用小什錦銼和油石去掉毛邊，并用汽油洗干凈，涂上機油，搪后的缸體與新活塞的配合間隙最小處(活塞下裙部與活塞銷垂直方向)應為 0.05 ～ 0.07mm 。
嚴格按規定進行新車磨合。新缸體表面呈然粗糙度精度很高，但其微觀結構仍是高低不平的，在新車磨合期負荷逐漸增加，可將表面凸起部分逐漸磨平，這樣就能延長使用壽命;若不經磨合就使用最大負荷，就易拉傷缸體表面。磨合好的缸體，壽命可達 8 萬公里以上。定期清除積碳，二沖程發動機是汽油和機油一起燃燒來提供動力和進行潤滑的。機油燃燒后在燃燒室內產生大量積碳，如不及時清理，積碳掉入缸體內，就易使缸體拉壞。一般每1000km ，就應清除缸蓋及活塞頂的積碳。
此外，摩托車上的燈光，轉向的燈泡，組合開關，組合插頭，保險，電瓶，軸承，車漆等都是摩托車的易損部位。
