鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2021年8月2日訊 摩托車啟而不動的故障是常有的事，相信每個騎手都碰到過此種尷尬局面——幾次電啟動后連蓄電池剩余電量也用完了，愛駒仍然動也不動地躺著，車手急得直跺腳也無濟于事；特別是前不著村后不著店的荒郊野外突然熄火無法啟動時，更是急得像熱鍋上的螞蟻。
現在秋天越來越涼，每年這個時候摩托車不好啟動的問題又該冒出來了，OMG！動不動踹車踹出一身汗！
在一般氣溫條件下(-5℃以上)，摩托車發動機經2-3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障，其故障不外乎電路、油路和汽缸壓力三大要素。
只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時有一定的壓力，發動機就能啟動、正常工作。一般情況下，因汽缸無壓力故障(主要是曲軸箱、汽缸漏氣、活塞環磨損及斷裂等引起，檢查汽缸壓縮是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈沖擊，“噗”的一聲，手指就被頂開，即認為壓縮良好。否則，就要“住院治療了”。
而導致發動機不能啟動的情況很少，大量的故障出在電路系統，其次是油路，因此，只要我們掌握這一原理，并嘗試采用如下方法，一般情況下就能迅速啟動摩托車。
騎士們都有些經驗，當愛駒停泊數天后，啟動相當困難，發動機氣喘如牛地呼吸一會后回復靜止，怎么也啟動不了。有經驗者自然而然地嘗試以推車啟動的方式將發動機啟動，此種方法看似容易，其實還是有一點竅門。
首先要確定不能啟動的原因是電路問題還是其它問題，要分辨也不難，扭動車鑰匙至【ON】位置，檢查喇叭和前照燈，如果喇叭不響，前照燈不亮，表明蓄電池的電量已快耗盡。
這是因為摩托車的蓄電池容量較小，停放一段時間后由于不斷自放電而導致電量不足。這沒有什么大不了，只要摩托車發動后，行駛一段距離還會將蓄電池充足。
當然，若蓄電池已經壽終正寢，發動后仍無法對其正常充電，就應該盡快更換了。一般情況下，除無級變速的踏板車外，其它摩托車都可采用推車啟動的方式將發動機迅速發動。
具體方法如下：
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首先做幾下熱身運動舒展筋骨，避免過度用力而拉傷肌肉；
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然后將摩托車從泊車位置推出，朝著前方至少有10m直線距離的路段準備推動；
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隨后檢查燃料供給系統，燃料箱有否足夠燃油？
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汽油形狀是否設定于打開位置？
做好準備工作后，跨騎到摩托車上，將變速器掛上2檔（一般以2擋或3擋最易啟動），但發動機未轉動時掛2檔可能有點麻煩，只要將摩托車前后晃動幾下便能輕易入檔。
進入2檔后，在離合器接合的情況下，再使勁地將摩托車前后晃動幾下，充分利用摩托車自身的重量將活塞環與汽缸壁潤滑一下，以減少啟動阻力，同時也可以避免曲軸處于難以啟動的上止點或下止點位置，有助于推車啟動時發動著車。
然后，下車靠在車身左側，雙手緊握方向把，保持2檔，將阻風門拉起一點，扭動車鑰匙至【ON】位置，左手同時緊握離合器操縱桿，脫開離合器，慢慢將車子向前推動；
當車子達到盡可能高的速度時，釋放離合器并轉動油門，此時發動機便會應聲啟動了。
與此同時，立即迅速脫開離合器并保持油門，右手食指及中指操縱前制動器制動前輪，讓車子停下。
右腳將變速器掛上空檔，放下停車支架，讓車子怠速運轉2-3min，便可起步了。熟練的話，推動車子前進5m就能啟動發動機。
駕駛摩托車發生意外翻車是難免的，幾經辛苦扶起愛駒后，發動機竟然不能重新啟動，其實是化油器內的燃油都漏光了，只要靜待10min，讓汽車重新流入化油器浮子室，供油系統就能正常工作。
不過，漏掉的燃油可能會積聚于進氣歧管內，倘若強行啟動發動機會使火花塞濕透，而無法點火，發動機自然啟動不了。
此時，您會嗅到一股濃烈的汽油味，應在等待的10min時間內，將油門開到最大，讓化油器蝶閥盡可能張開，使過多的汽油揮發掉，發動機就能正常發動了。
霧天駕車長距離行駛，由于空氣濕度很大，極易導致點火系統接觸不良、燃油供給系統進水而自行熄火，必須排除故障后才能重新啟動。自行迅速排故的方法如下：
(1) 點火系統。
(2) 燃料供給系統。
(1) 點火系統。
(2) 燃料供給系統。
(1) 當發動機怠速時突然加速，若過渡噴孔堵塞，特別是真空式(CV型)化油器出現過渡性不良，混合氣過稀而自行熄火后，清洗化油器過渡孔后便可順利啟動發動機，啟動后應平穩柔和地加速，盡量避免急加速，人為造成過渡性不良。
(2) 高速時加速自行熄火，主要影響因素為高速時加速形成的高電壓、大電流導致穩壓整流器內的高壓熄火保護電路起作用而自行熄火等。前者待發動機冷卻后便可順利起動;后者更換隨車自備的新電容后，即可啟動。不過，要徹底排除高速時加速自行熄火的故障。到達目的地后，應盡快更換熄火保護電壓過低的穩壓整流器。
行駛中突然熄火除汽油用完外，絕大多數故障出在電氣系統。
(1) 緊急熄火開關不良。帶有緊急熄火開關的摩托車，當其出現斷路時即熄火。查出非人為因素出現的斷路，例如在駕駛的過程中無意中斷開了緊急熄火開關，重新置于【ON】位置便可啟動。如果是緊急熄火開關內部故障而導致斷路時，可用一根導線將其接通，臨時應急解決一下問題，到達目的地后應盡快更換緊急熄火開關。
(2) 點火線圈不良。如點火線圈插接頭出現松脫而斷火，應檢查各插接頭，并清除油污，增大插接片、座的夾緊力，增加接觸強度，以保證接觸穩定。
(3) 觸發線圈不良。觸發線圈引線接頭松脫出現斷火，重新接上并想辦法加固接頭可應急解決一下問題，到達目的地后應盡快加固引線焊接強度，徹底清除假焊隱患。
路況較差或震動熄火的主要影響因素是由于化油器進油針閥的粘連或浮子銷銹蝕，使浮子不靈活，造成化油器油平面過低，在凹凸不平路面(過溝坎后)震動時，油平面會更低，出現斷油而熄火。應徹底清理進油針閥表面的膠狀物，清除浮子銷、孔處的銹蝕，使進油針閥、浮子的運動靈活自如。也可調高油平面，即將浮子高度降低1～2mm。
停泊數天后不能啟動的無級變速踏板車不能以推車方式啟動，可用搭橋的方法將另一部摩托車的電能引入（平時只在行李箱內準備一根2m長的普通家用15A電線就行了，這根電線不會占用太多空間，而且費用亦極為便宜）。
搭載的方法非常簡單，先接上兩車蓄電池的負極，再接上正極，注意接線時電線的另一端不要碰到兩輛摩托車的任何金屬部分，以免引起火花。
先請提供援助的騎士啟動發動機，并將轉速提高一點，緊接著便可正常啟動發動機了。
發動機啟動后先拔除蓄電池正極連線，然后再拔除負極連線，謝過“救命恩人”便可上路了。
前文已敘，導致摩托車啟而不動的絕大部分故障出在點火電路上，因此，掌握和了解迅速查明點火電路故障的方法，對迅速啟動摩托車大有裨益，為此簡要介紹如下：首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在離汽缸約5～8mm處，并讓火花塞裙部正對著我們的視線，即我們的眼睛能看到火花塞中心電極內部的空間部分。然后啟動發動機數次，按如下四種情況排故：
(1) 當火花塞與汽缸體之間產生5～8mm長的火花，并能聽到放電聲，同時火花塞中心電極與側電極之間的間隙中也產生火花時，說明高壓點火電路是正常的。如發動機仍不能啟動，則誚檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障。
(2) 當火花塞與汽缸體之間有5～8mm火花，但火花塞中心電極與側電極間無火花，而在中心電極內部空間有火花產生時，表明高壓點火電路仍是正常的，可能是火花塞內部積碳嚴重或火花塞絕緣體被擊穿，換一個新的火花塞，發動機便能啟動。
(3) 當火花塞與汽缸體之間產生的火花的長度達不到5～8mm，只有2～3mm時，對于有觸點點火器而言，應先檢查斷電器白金觸點的間隙，如果在0.35～0.45mm之間(一般要按生產廠產品說明書中的規定數據進行調整)，應視為正常;然后用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦拭觸點表面;接著啟動發動機數次，同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花強烈，則是與觸點并聯的電容器失效(開路)了，換上新電容器便可啟動。若火花微弱，表明火花塞電極沾滿油污，應排除汽缸內潤滑油，清洗火花塞電極。
(4) 當火花塞與缸體之間無火花時，則表明點火電路初級(低壓部分)有故障。首先檢查斷電器觸點間是否有間隙。如果沒有間隙，則要把觸點間隙調整到0.25～0.5mm，并打磨擦凈。如無法調整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落、或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應更換新件。如果有間隙，把觸點表面打磨干凈。如發動機仍不能啟動，就要檢查低電壓回路各引出端導線是否磨損而接觸車體造成短路，或者開焊、斷線的地方。如有搭鐵的地方，要用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好、焊好。若無上述現象，就要檢查一下電容器是否短路失效。可把電容器焊下，用其它方法(如用電池串接燈泡的方法)測量一下低壓線圈是否斷路或有開焊的地方。若有開焊、斷路的地方，應及時焊牢。
行駛途中發動機突然熄火，零件無法修復且無備件更換時，可采用應急措施使摩托車順利行駛達目的地，應急措施有：
(1) 當火花塞旁電極折斷時，將中央電極慢慢彎折至下部連緣間距0.6mm左右，可繼續使用。
(2) 當火花塞孔螺紋部分損壞打滑，可襯以薄銅皮或繞以石棉線(實在沒有，也可用棉紗代替)，然后旋入火花塞。
(3) 化油器浮子破裂，可先放出浮子內的汽油，然后用燒紅的鋸條(稍冷，至暗灰色)慰燙破裂處。銅皮浮子則可采用錫焊。
(4) 磁電機斷電器觸點彈簧折斷，可臨時在活動臂和彈簧固定螺釘之間裝一個橡膠圈，將點火線圈低壓端接至活動臂，可臨時代用。但應防止折斷的彈簧搭鐵。
(5) 電容器短路，可仔細拆開，截去擊穿部分，將鋁膜接好，墊好絕緣蠟紙重新卷緊，臨時代用。
