引言
鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年10月29日訊 汽車的制動性能是影響汽車行車安全的最關鍵部分。隨著我國基礎建設行業的不斷發展，人民生活水平的逐漸提高，當前道路上車輛密度日益增加，因此人民對汽車安全性和可靠性的要求越來越高。
要保障駕駛人和乘客的人身安全，汽車企業必須配備可靠的制動系統，近年來國內汽車和歐洲汽車的使用實踐表明，盤式制動器較鼓式制動器更可以保障制動的安全性和穩定性。
制動鉗是盤式制動器的最重要組成部分，如果制動鉗密封性出現問題，會導致制動器出現漏滲現象，降低制動效果，嚴重者甚至可能會引發交通事故嚴重威脅人民的生命財產安全。
1 對制動鉗的密封性進行檢測的意義
汽車的制動性能將直接影響到汽車行駛過程的安全性，隨著當前公路上汽車密度的不斷增加，人們對汽車行駛過程中的安全性和可靠性的要求越來越高，要保證汽車制動系統的可靠性，保障駕駛人員和行人的安全，汽車企業就必須對制動器進行密封性檢測，保障汽車的制動性能。
盤式制動器是汽車制動系統的最重要構件，而盤式制動器主要由制動鉗和自動稱塊等部分相互連接而形成。汽車的制動鉗出現問題會出現漏滲現象嚴重降低汽車的制動能力，甚至會引發交通安全事故。
盤式制動器出現滲漏的主要原因是汽車制動鉗密封性能下降，因此，汽車制造企業在進行生產過程中必須對汽車的制動鉗進行檢驗，從而保證汽車的整體制動效果，保護駕駛人的生命財產安全。
2 盤式制動器工作原理
當前我國絕大多數的汽車制造企業都將盤式制動器作為最常用的汽車制動器之一，依據制動器當中的摩擦副中固定元件的結構差異，盤式制動器又可進一步分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種，而鉗盤式制動器主要被應用于各種轎車和輕型貨車當中，這類車型是道路上最常見的車型種類，因此，探討鉗盤式制動器的安全故障問題有著十分重要的現實意義。
鉗盤式制動其依據其制動鉗的固定形式不同，可以分為浮潛盤式和定鉗盤式二種，定鉗盤式制動器的主要工作原理如下：其制動鉗被固定在車橋之上，因此它既無法沿軸向轉動，也不能發生旋轉，在制動盤的兩邊分別安設有制動鉗的兩個活塞，駕駛人發出制動指令之后，制動鉗開始制動，其中的制動液從制動主缸當中進入進油口等部分，最后進入液壓倉中，而將其兩側的制動塊推向制動盤，從而最終實現制動汽車的效果，其結構圖如圖1所示。
而浮潛盤式制動器在進行制動時會將主缸當中的液壓油推向進油口，最終將其推入制動缸當中，然后將活塞向右邊挪動，使其對制動盤產生壓迫，如此一來，制動盤會出現成反向的力，最終活塞和制動鉗等呈現向左運動趨勢，直到制動盤與制動塊相連接，實現汽車的制動效果，在這種模式之下制動盤的兩側都安裝有制動塊，其結構如圖1所示。
3 汽車制動鉗密封性能檢測系統原理分析
汽車制動鉗密封性能的檢測系統主要由控制系統工作臺和測試系統等部分組成。該系統的檢測原理是當工作人員將信號輸入控制系統當中，檢測系統會依據其中設置好的程序會對汽車制動鉗的平衡、充氣、排氣等流程進行檢測，最終由系統做出制動鉗密封性是否合格的結果。
具體來說，該系統的主要工作流程包括以下幾方面，首先是充氣環節，該系統借助幾個電磁閥將壓縮空氣充入到制動鉗當中。其次是平衡環節，該系統將電磁閥sv2和sv31次便和，然后切斷其中的電源，等待制動鉗的壓力狀態處于穩定狀態之下，判斷制動鉗是否存在泄漏狀況，如果沒有出現特別嚴重的泄漏問題，則繼續進行下一項檢測項目，如果出現了大泄露問題，該系統的聲光報警系統會發出報警聲告知工作人員并且自動進入汽車制動，鉗的排氣測試流程。
第三是檢測環節，該環節是測驗制動鉗的制動性能的關鍵環節，在排除自動鉗大泄露問題之后，該環節主要測試的是制動鉗是否存在小泄漏問題，該項測試通常是借助泄露差來進行反應，如果實際壓差超過設定值的最高上線，則該制動鉗的密封性能不合格，無法上車進行使用，系統會給予紅燈顯示，反之則是合格系統出現綠燈顯示。
最后是排氣環節，該環節是自動鉛測試的最后環節再完成測試工作之后，該環節可以將制動鉗當中的空氣排放出去，然后該系統才可以進行下一輪的檢測工作。
4 制動鉗密封性檢測方案
隨著我國科技水平的不斷發展。汽車制動鉗的密封性檢測方法也在不斷增多，其中主要包括直接檢測法和間接檢測法兩種，直接檢測法包含氮氣檢測法和凈水檢測法，凈水檢測法依據備測檢測前在檢測過程中是否會產生氣泡來判斷制動鉗的密封效果是否良好，氮氣檢測法則是依據制動鉗的氣體泄漏量來判斷制動鉗的密封效果是否良好，而間接檢測法則是利用傳感器對制動鉗的壓力值和流量值等進行測量，判斷制動鉗的密封性是否符合我國相關標準，本文主要采用了間接檢測法來檢測制動鉗的密封性，間接檢測法主要包括直壓檢測法和差壓檢測法兩種。
4.1 直壓檢測法
指壓檢測法將氣體充入制動鉗當中，通過關閉閥門將制動鉗維持在一個密閉環境之內，然后由壓力傳感器檢測制動鉗當中的氣體壓力，經過一段時間之后再次測量制動鉗當中的氣體壓力，觀察兩次檢測的壓力值是否維持在同一數值，如果數值保持穩定則說明該制動鉗沒有出現泄漏效果，如果壓力值產生變化則說明制動鉗當中會出現氣體泄漏，該種方法主要具有操作簡單，速度快性價比高的特點，因此可以被廣泛推廣使用。
由圖2可知，直壓檢測法主要由壓力傳感器、氣源、比例閥和制動鉗等部件組成，氣源通過電磁閥向制動鉗當中傳入恒壓氣體，一段時間后關閉電磁閥測量其中壓力，間隔一定時間后再次測量，然后對采集到的數據進行對比，分析判斷制動鉗是否存在泄露問題。
4.2 差壓檢測法
與直壓檢測法不同，差壓檢測法需要選擇一個參考制動鉗作為標準，然后將恒壓氣體同時通入標準制動鉗和待測制動鉗當中，一段時間之后通過插壓傳感器收集兩個制動鉗當中的具體壓力數據，從而判斷被測制動鉗是否出現了氣體泄漏問題，該系統的原理如圖3所示。圖中被測制動鉗和參考制動鉗必須是同一型號的產品。
由圖3可知，差壓檢測法與直壓檢測法相類似，不同之處主要在于差壓檢測法存在標準制動鉗，該系統通過參考制動鉗和待測制動鉗之間的壓力差判斷待測制動鉗是否存在泄露問題和泄漏的氣體量。
5 結語
隨著我國經濟社會的不斷發展，人民生活水平日益提高，汽車逐漸走入千家萬戶，成為了當前人們出行的主要代步工具，然而在汽車生產技術和質量方面我國依舊存在一些問題，其中尤其是汽車制動器的密封問題，如果汽車制動器的密封性出現問題，將嚴重威脅駕駛員和乘客的生命安全，因此，加強對汽車制動鉗密封性能的檢測，具有直接的現實意義。
文章來源：汽車制動之家 作者：莫東明；陳金粱；吳昊 侵刪
