鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)錫九環(huán)2020年8月17日訊 通常見(jiàn)的摩托車(chē)呢，是兩個(gè)車(chē)輪的和汽車(chē)的4個(gè)車(chē)輪不一樣，摩托車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪在需要緊急制動(dòng)的時(shí)候呢，如果操作的不好，就會(huì)容易出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，一旦發(fā)生側(cè)滑如果控制的好呢，還可以救回來(lái)，控制不好呢，可能會(huì)導(dǎo)致摔車(chē)。那今天呢，我們就來(lái)分析一下摩托車(chē)剎車(chē)的時(shí)候會(huì)側(cè)滑到底是怎么回事。摩托車(chē)車(chē)輪和地面的摩擦力是有一個(gè)限度的，在一些新的瀝青路面，摩托車(chē)的抓地力大，相對(duì)應(yīng)急的剎車(chē)極限呢，就特別的高，如果在一些光滑的水泥地面或者是鋪有瓷磚的地面上，輪胎和地面的抓地力就會(huì)比較低，相對(duì)應(yīng)的剎車(chē)呢極限就會(huì)低一些。
剎車(chē)的受力過(guò)程是由制動(dòng)卡鉗或者是自動(dòng)提款，給剎車(chē)盤(pán)或者是剎車(chē)鼓一個(gè)壓力，讓他產(chǎn)生劇烈的摩擦，運(yùn)動(dòng)能量化城市熱能，以此來(lái)讓車(chē)輪對(duì)地面形成阻力，從而使摩托車(chē)可以減速或者停車(chē)。摩托車(chē)的車(chē)輪和地面的摩擦力呢，是有一個(gè)限度的，如果剎車(chē)卡鉗施加到剎車(chē)盤(pán)上的摩擦力大于車(chē)輪和地面的摩擦力的時(shí)候呢，車(chē)輪就會(huì)抱死。而根據(jù)受力的原理呢，有多種的作用力同時(shí)施加在物體上的時(shí)候，物體只會(huì)向阻力最小的一年移動(dòng)，而車(chē)輪正常滾動(dòng)的時(shí)候呢，雖然也有側(cè)向的力量，但是前后滾動(dòng)的阻力是最小的。
因此車(chē)輛會(huì)隨著車(chē)輪滾動(dòng)，但是如果出現(xiàn)上述的車(chē)輪抱死的情況呢，就沒(méi)有滾動(dòng)的力量，這個(gè)時(shí)候車(chē)輪就沒(méi)有循跡性，就像一個(gè)橡膠塊一樣在地面上摩擦自然就會(huì)向四面八方劃，這就是剎車(chē)側(cè)滑的根本原因。而解決方法呢，就是我們?cè)隈{駛摩托車(chē)的時(shí)候呢，要學(xué)會(huì)控制剎車(chē)的極限，控制在輪胎摩擦力極限的范圍內(nèi)，當(dāng)然這種人是需要練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的，除此之外也可以選購(gòu)一臺(tái)帶ABS的摩托車(chē)。在ABS開(kāi)啟的情況下能剎車(chē)的時(shí)候就可以相對(duì)安全，在輪胎和地面滑動(dòng)的時(shí)候會(huì)及時(shí)的介入，防止車(chē)輛翻車(chē)。
