鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月8日訊 在設(shè)計鼓式制動器的時候，我們需要提前獲取其實際用途的主要技術(shù)參數(shù)，比如對于某款汽車來說，我們需要知道其的同步附著系數(shù)和前后輪制動力分配系數(shù)。然后通過公式進行計算就可以設(shè)計鼓式制動器并且得到了制動鼓直徑、摩擦襯片寬度和包角等制動蹄主要參數(shù)等。
相信大家也都知道，對于汽車來說，其的制動系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的一部分，也是關(guān)系到整個車輛的安全性能方面的重要角色。而且隨著車輛技術(shù)的不斷進步和升級，相信大家對于汽車的安全性要求也越來越高。所以制動器的重要性就越來越明顯。今天我們就來為大家介紹下在鼓式制動器的設(shè)計中需要把握的一些重點。
在設(shè)計之前，我們必須要盡可能詳細的了解清楚該型汽車的主要技術(shù)參數(shù)，包括整車質(zhì)量，滿載及空載重量，質(zhì)心位置，重心高度，軸距，輪距以及輪胎規(guī)格等。對于轎車制動制動力分配系數(shù)β則是采用恒定值的設(shè)計方法。由于前、后制動器的制動器制動力分配系數(shù)將會影響到汽車制動時方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。因此，在設(shè)計鼓式制動器的時候，我們在確定β值之前應(yīng)當先選取同步附著系數(shù)。
之后要根據(jù)以上所獲得的信息以及各種參數(shù)來計算出鼓式制動器的主要參數(shù)，主要包括制動鼓直徑D ，摩擦襯片寬度b和 包角θ，制動器中心到張開力P作用線的距離e 以及整車制動性能等。此外，還應(yīng)當考慮到在進行制動的時候，制動器的升溫問題。
這是因為在使用鼓式制動器進行制動的過程中，由于中間會產(chǎn)生大量的摩擦力，因而會導致其的溫度升高明顯。尤其是在緊急制動的時候，因為時間較短，所以來不及進行散熱，幾乎全被鼓式制動器的制動鼓所吸收，因而溫度會明顯升高。
