鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產廠家無錫九環(huán)2020年6月4日訊 近些年大貨車事故時有發(fā)生，土方車，集裝車，攪拌車等等屢屢成為“馬路殺手”。其實，很大一部分嚴重的貨車事故，都是因為小車司機不了解貨車的駕駛特性而導致，任性超速、隨意變道、強行超車……等不良駕駛行為說不定就招來“殺身之禍”。
大貨車現在超載雖然沒有以前那么嚴重，但是還是存在普遍超載的現象。現今大中型貨車基本上都采用氣壓式制動系統，并且采用的是鼓式制動器。這種制動系統和制動器可以提供強大的制動效能，但最大弊端是氣壓式制動系統長期高頻制動后容易缺氣，一旦缺氣基本上沒有制動力且離合器踏板也變得重了，增加換擋困難；鼓式制動器長時間長距離制動力后，會出現過熱衰退現象，制動效能嚴重下降，極易發(fā)生交通事故。大貨車司機一般要長時間駕駛車輛，免不了有時會對制動系統疏忽檢查保養(yǎng)。在行駛過程中突然發(fā)現沒有制動力，也無法緊急制動車輛。在高速國道長距離下坡后，一般設置避險車道以免大貨車制動不住，而發(fā)生嚴重交通事故。
大貨車的視野盲區(qū)和轉彎半徑比較大，尤其是在轉向的時候，很容易看不到后面的汽車造成事故。
貨車右側盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。
貨車左側盲區(qū)：貨車正常行駛，小車按照規(guī)定從左側超越行駛緩慢的貨車，但此時小車也是處于貨車的盲區(qū)。
小車司機視角可清晰看到貨車的身影，且認為貨車司機也能看到自己的小車，部分小車司機會保持這樣的狀態(tài)去行駛。
超越大貨車時應選擇視野良好的直道，并提前并到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過，不要長期待在貨車附近對超車猶豫不決。快速果斷，必要時快速加油縮短超越時間。因貨車車廂高大，超越瞬間還應注意側風的影響，把握好方向盤。
彎道不要超越大貨車，彎道行駛時，大貨車體積大導致前方視野不佳，無法及時發(fā)現前方路況，且在彎中貨車因重心高在離心力作用下容易翻車或貨物散落。這種情況若發(fā)生在對向單車道和高速路匝道中，遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，待通過彎道后找機會超越。
當前方有大貨車行駛的時候，如果能夠超車，盡量超車，如果感覺不能超車，那么安全行駛距離至少為200米。
如果遇到后方有大貨車的話，要么自己趕快加油門，提高車速，與它拉開距離；要么自己把車再開慢一點，讓大貨車超過你，或者變個道，不與他在同一條車道上行駛，因為當遇到緊急情況剎車時，后邊的卡車因為載重慣性大，剎車距離長可能造成追尾。
注意千萬不要讓這種情況出現，就是你的前后雙方有車或者你的左右兩方有車！如果你夾在兩個大貨車之間的話，危險系數會很大。在這種情況下，一旦發(fā)生事故，多數都是車毀人亡，為了自己的安全考慮，不管是什么原因，不要夾在兩個大貨車之間。
在高速公路上行駛的過程中，如果遇到了陡坡上的大貨車，能躲多遠，就躲多遠吧，大貨車因為太重，由于慣性的因素，在大的陡坡下坡時貨車是真的剎不住。有很多大車司機還喜歡在下坡時掛空擋滑行，很容易使剎車失靈，這時如果遇到大貨車在你后方一直鳴笛，一定要趕緊給它讓道。
來源：應急管理部宣傳教育中心
