摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年3月4日訊 再次聲明，千萬(wàn)別亂來(lái)，普通民用車的輪胎是不可能有賽道熱融胎的變態(tài)抓地力的，更別說(shuō)國(guó)產(chǎn)的劣質(zhì)摩托了，千萬(wàn)別再街道上為了在MM面前顯擺做這種事，蠢貨會(huì)把街道當(dāng)賽道！尤其是小青年~！就算在國(guó)道上也不能在不明路況的情況下亂來(lái)，盲彎你就老老實(shí)實(shí)的減速慢慢拐！千萬(wàn)別占道。

首先是裝備，質(zhì)量合格的全盔一個(gè)（不是那種隨隨便便幾十幾百塊的，），摩托服一套（窮人版上面附加有簡(jiǎn)單護(hù)甲，富豪版皮衣是有氣囊的開(kāi)國(guó)產(chǎn)車的就算了），摩托靴一雙（對(duì)腳裸提供足夠的保護(hù)）

先是駕駛姿勢(shì)，街上千奇百怪的姿勢(shì)都有下面來(lái)看看正確的姿勢(shì)（適用于運(yùn)動(dòng)型摩托）

姿勢(shì)不正確小心翻車！那些車手作出那種帥氣的動(dòng)作不是為了耍帥，由于摩托車高速時(shí)方向把幾乎是紋絲不動(dòng)的（你扭一下試試，看你怎么死！）見(jiàn)過(guò)陀螺嘛？摩托轉(zhuǎn)彎要傾斜車身就是這個(gè)原理。

了解之后，下面的要領(lǐng)圖解將教你如何正確的做出帥氣的劈彎動(dòng)作，不掌握要領(lǐng)一味的跟學(xué)是相當(dāng)危險(xiǎn)的（本來(lái)就很危險(xiǎn)了）

姿勢(shì)分為內(nèi)傾式和外傾式，內(nèi)傾式重心較低行駛比較穩(wěn)定，外傾式視線較。

學(xué)會(huì)動(dòng)作OK了？還是很危險(xiǎn)~！！下面來(lái)了解如何過(guò)彎 黃線為追求速度，不做任何多余動(dòng)作的路線（彎道快才是真的快！）

學(xué)會(huì)動(dòng)作OK了？還是很危險(xiǎn)~！！下面來(lái)了解如何過(guò)彎 黃線為追求速度，不做任何多余動(dòng)作的路線（彎道快才是真的快！）紅線為顯擺路線（小心飛出去）A為減速入彎點(diǎn)B為加速點(diǎn)C為出彎點(diǎn)。

由于摩托高速過(guò)彎時(shí)，方向幾乎是不能控制的，只有通過(guò)控制速度來(lái)調(diào)整車身，彎道中最好不要使用制動(dòng)而靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減速（所以賽車手會(huì)在入彎前降到低檔來(lái)獲得更大扭力的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也便于出彎時(shí)的加速）摩托剎車時(shí)重心會(huì)往前移動(dòng)，所以前制動(dòng)是最有效的制動(dòng)！（也不是絕對(duì)，比如路上有沙石之類的東西你再抓一把就......）后輪由于重心全部向前壓，抓地力會(huì)變的很小，這時(shí)后制動(dòng)不但效果很小 反而容易因?yàn)楸蓝鴮?dǎo)致失控翻車所以過(guò)彎的時(shí)候讓你的右腳離踏桿遠(yuǎn)點(diǎn)！說(shuō)到翻車，這是難免的。

彎道出事基本三種情況:

1：傾斜過(guò)大側(cè)翻，這個(gè)算不錯(cuò)，保護(hù)得當(dāng)基本沒(méi)什么大事。

2：錯(cuò)過(guò)入彎時(shí)機(jī)或動(dòng)作不當(dāng)被巨大的向心力拋出去...這個(gè)就衰大了，聽(tīng)天由命吧 沒(méi)有保護(hù)措施的基本死路一條（摩托翻車有幾乎100%的幾率頭部著地，摩托事故因?yàn)轭^部受傷死亡的占70%以上，不戴頭盔的...)

3: 占道撞上對(duì)面車輛或者被對(duì)面占道車輛撞上...來(lái)不及跳車的...就去下面聽(tīng)列寧同志的演講吧。