摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年02月12日訊 近些年大貨車事故時(shí)有發(fā)生，土方車，集裝車，攪拌車等等屢屢成為“馬路殺手”。其實(shí)，很大一部分嚴(yán)重的貨車事故，都是因?yàn)樾≤囁緳C(jī)不了解貨車的駕駛特性而導(dǎo)致，任性超速、隨意變道、強(qiáng)行超車……等不良駕駛行為說不定就招來“殺身之禍”。
大貨車現(xiàn)在超載雖然沒有以前那么嚴(yán)重，但是還是存在普遍超載的現(xiàn)象。現(xiàn)今大中型貨車基本上都采用氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)，并且采用的是鼓式制動(dòng)器。這種制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)器可以提供強(qiáng)大的制動(dòng)效能，但最大弊端是氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)長期高頻制動(dòng)后容易缺氣，一旦缺氣基本上沒有制動(dòng)力且離合器踏板也變得重了，增加換擋困難；鼓式制動(dòng)器長時(shí)間長距離制動(dòng)力后，會(huì)出現(xiàn)過熱衰退現(xiàn)象，制動(dòng)效能嚴(yán)重下降，極易發(fā)生交通事故。大貨車司機(jī)一般要長時(shí)間駕駛車輛，免不了有時(shí)會(huì)對制動(dòng)系統(tǒng)疏忽檢查保養(yǎng)。在行駛過程中突然發(fā)現(xiàn)沒有制動(dòng)力，也無法緊急制動(dòng)車輛。在高速國道長距離下坡后，一般設(shè)置避險(xiǎn)車道以免大貨車制動(dòng)不住，而發(fā)生嚴(yán)重交通事故。
貨車右側(cè)盲區(qū)：約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。
貨車左側(cè)盲區(qū)：貨車正常行駛，小車按照規(guī)定從左側(cè)超越行駛緩慢的貨車，但此時(shí)小車也是處于貨車的盲區(qū)。
小車司機(jī)視角可清晰看到貨車的身影，且認(rèn)為貨車司機(jī)也能看到自己的小車，部分小車司機(jī)會(huì)保持這樣的狀態(tài)去行駛。
超越大貨車時(shí)應(yīng)選擇視野良好的直道，并提前并到貨車左側(cè)線路。快行駛到貨車旁時(shí)閃燈和鳴笛以示超車，超越時(shí)請快速一次性通過，不要長期待在貨車附近對超車猶豫不決。快速果斷，必要時(shí)快速加油縮短超越時(shí)間。因貨車車廂高大，超越瞬間還應(yīng)注意側(cè)風(fēng)的影響，把握好方向盤。
彎道行駛時(shí)，大貨車體積大導(dǎo)致前方視野不佳，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方路況，且在彎中貨車因重心高在離心力作用下容易翻車或貨物散落。這種情況若發(fā)生在對向單車道和高速路匝道中，遇到彎道行駛緩慢的貨車應(yīng)減速遠(yuǎn)離，待通過彎道后找機(jī)會(huì)超越。
當(dāng)前方有大貨車行駛的時(shí)候，如果能夠超車，盡量超車，如果感覺不能超車，那么安全行駛距離至少為200米。
如果遇到后方有大貨車的話，要么自己趕快加油門，提高車速，與它拉開距離；要么自己把車再開慢一點(diǎn)，讓大貨車超過你，或者變個(gè)道，不與他在同一條車道上行駛，因?yàn)楫?dāng)遇到緊急情況剎車時(shí)，后邊的卡車因?yàn)檩d重慣性大，剎車距離長可能造成追尾。
如果你的前后雙方或者左右兩方都有大貨車，危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)很大。在這種情況下，一旦發(fā)生事故，多數(shù)都是車毀人亡，為了自己的安全考慮，不管是什么原因，不要夾在兩個(gè)大貨車之間。
在高速公路上行駛的過程中，如果遇到了陡坡上的大貨車，能躲多遠(yuǎn)，就躲多遠(yuǎn)吧，大貨車因?yàn)樘兀捎趹T性的因素，在大的陡坡下坡時(shí)貨車是真的剎不住。有很多大車司機(jī)還喜歡在下坡時(shí)掛空擋滑行，很容易使剎車失靈，這時(shí)如果遇到大貨車在你后方一直鳴笛，一定要趕緊給它讓道。
