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摩托車總愛“拉缸”是怎么回事？

摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年10月10日訊 發動機對于摩托車而言是非常重要的，是摩托車的核心部件。所以一旦摩托車發動機出了問題是非常麻煩的一件事，不僅是車開不了，還要花大量的時間金錢去維修！現在的摩托車發動機比較常見的問題就是拉缸，那這個拉缸是怎么形成的呢？

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拉缸：拉缸是指發動機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用（產生于摩擦），在工作表面上產生過度磨損、拉毛、劃痕、擦傷、裂纊或咬死的現象。

拉缸原因：

1、發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸，對于剛剛組裝的新發動機，看似光滑的氣缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。

2、活塞過熱引起的拉缸，當活塞過熱時會發生局部的異常膨脹。由于活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能，并且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。

3、活塞環游隙不當引起的拉缸，發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對于堆積在活塞環槽內，特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。

機油潤滑失效引起的拉缸發動機工作時，機油在汽缸和活塞、活塞環之間形成一層油膜，可有效避免兩者的直接接觸摩擦。但是，以下幾種情況會使機油不能充分發揮其潤滑的作用，從而導致拉缸：

①機油量不足。顯而易見，當機油量加入不足，或者在摩托車騎行過程中機油不斷消耗而得不到及時補充時，無法建立其足夠厚度的油膜而拉缸。

②機油乳化。特別是在冬季，當發動機熄火后溫度降低，汽缸筒下部和曲軸箱內（從通氣管吸入）的空氣中的水分凝結成水混入機油中，就會逐漸導致機油的乳化。同時，從燃燒室中泄漏的混合氣也在不斷地融入機油，促進機油的乳化。乳化后的機油濃度變稀，使機油變質，不易在汽缸和活塞、活塞環之間建立起有效的油膜。

③機油牌號選擇不當。根據地域、季節的不同應選擇適當牌號的機油，如果選擇不當，在冬季機油過粘，流動性差，或者在夏季機油過稀，都會導致潤滑不良。

4、異物、雜質引起的拉缸當汽缸與活塞、活塞環之間有硬質異物時，異物起到研料的作用，使兩者表面加速磨損，嚴重時拉缸。異物來源主要有以下幾個方面：

①發動機部品清洗不干凈而帶入的灰塵等異物；②發動機部品上殘留的毛刺；

③發動機運轉過程中研磨下來的鐵屑、鋁屑。

④空濾器過濾不良而隨空氣進入的灰塵；

⑤機油、混合氣燃燒不充分所產生的積碳；

⑥消聲器噴砂處理時殘留在消聲器內的鐵砂被倒吸入燃燒室。

以上簡要分析了導致發動機拉缸的八種主要因素。通過以上分析可知，對于摩托車用戶而言，務必做好發動機的初期磨合，并定期對發動機進行更換機油等點檢維護，有效保證自己愛車的健康；作為摩托車制造業的技術人員，我們應該切實保證發動機部品的加工精度、清潔度正確地組裝及磨合，穩步提高摩托車產品的質量。

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